Sistema di carburante per i motori à benzina di piccula dimensione
Un mutore veramente funziona principalmente à l'aria, circa 14 parte d'aria à una di gasoline.U travagliu di u sistema di carburante, dunque, hè di prima mischjà, aria è carburante in proporzioni adatte è poi trasmette à a camera di combustione.U carburatore hè u cumpunente chjave.Imbulighjate u carburante è l'aria, è in certi motori chjuchi, hè ancu allughjatu a pompa di carburante, chì tira u carburante da u cisterna è u furnisce à u carburatore.
U carburatore tipicu di u picculu mutore hè di disignu simplice, simplice chì hè, sè vo site abituatu à i carburatori di l'automobile.S'è tù sì statu capaci di wade u vostru modu à traversu u funziunamentu di u mutore è u sistema di accensione, però, pudete capisce ancu a carburazione.
Cumincià pensendu à un atomizzatore di perfume.Spremete u bulbe è esce un spray di perfume.Se a tazza cuntene benzina, avete da ottene una mistura spray di aria è gocce di benzina.L'atomizzatore pare simplice, ma probabilmente ùn avete mai pensatu à cumu si travaglia, cusì cum'è un benefiziu fringe di sapè nantu à i picculi motori di gas, pudete ancu capisce stu boudoir essenziale.
Cù l'atomizer, stringhjendu u bulbu forze l'aria attraversu un tubu horizontale, mostratu in 1-17.Questu crea una zona di bassa pressione sopra un jet di un tubu di cunnessione chì si estende in u perfume.Siccomu l'aria in a buttiglia di l'atomizzatore stessu hè in pressione di l'aria normale (14,7 liri per inch quadratu à u livellu di u mari, un pocu menu à altitudini più altu), forza u perfume à u tubu versu a pressione più bassa.Allora u flussu d'aria piglia e gocce è l'expulsa cum'è spray.
Questu hè veramente ciò chì hè un carburatore.Ma invece di prufume, u so jet porta benzina.Invece di soffià l'aria passata a punta di u jet per mezu di una lampadina, u carburatore hà un cilindru speciale chjamatu cornu d'aria per quale u mutore applicà u vacuum, cum'è in 1-18.
U mutore di dui cicli usa u vacuum creatu in u carter quandu u pistone s'alza.Ddu vacuum apre a valvola di canna è tira l'aria da u cornu di l'aria di u carburatore per creà una zona di bassa pressione.Cum'è l'aria esterna si precipite per riempie u vacu, crea una zona speciale di bassa pressione intornu à a punta di u jet, chì tira u carburante in forma di gocce.
Porta in u Crankcase
U mutore di quattru cicli utilizeghja u vacuum creatu in u cilindru quandu u pistone scende.Invece di scorri in u crankcase, a mistura aria-carburante entra direttamente in u cilindru quandu si apre a valvula di ingressu.A parti di sti differenzi, u metudu di furnisce carburante à sti dui motori hè essenzialmente u stessu.U flussu di l'aria attraversu u carburatore determina a quantità di mistura aria-carburante chì u mutore riceverà.Per cuntrullà quellu flussu, ci hè una piastra circular chjamata throttle, chì hè incurvata in u centru di u cornu d'aria.
Quandu operate u cuntrollu di l'acceleratore (o pisate u pedale di gas in una vittura) fate pivotà a piastra circular à a pusizione verticale per permette u flussu massimu di mistura aria-carburante.
Hè impurtante ancu di capisce cumu u carburante ghjunghje à u carburatore è cumu si mette in u jet.Per i picculi miccanismi chì facenu questi travaglii sò i pezzi muvimenti chjave in u carburatore è sò sottumessi à fallimentu.Queste parti devenu funziunà bè, o altri dui prublemi saranu:
1) Troppu pocu carburante entrerà in u cilindru, è u mutore morirà di fame è stallà.
2) O troppu carburante entrerà, pruvucannu u mutore à inundazioni è poi stallà.(A quantità ghjusta per una mistura splussiva hè in un intervallu ristrettu).
U cisterna di carburante accoglie a benzina.È in i cunfigurazioni più simplici hè muntatu sopra à u carburatore è cunnessu cù un tubu.U carburante scorri per gravità da u tank à u carburatore, chì hà una piccula ciotola per almacenà abbastanza per mantene u mutore furnitu per forse un minutu.Stu sistema funziona bè per falciatori è soffiatori di casa.
Un altru disignu basicu, forsi u più simplice, hè u carburatore di l'elevazione di aspirazione, mostratu in 1-19.Stu carburatore hè custituitu da un jet, una agulla cunica regulabile chì s'infila in ellu (per aghjustà u flussu di carburante), un throttle, un choke, un cornu d'aria è unu o dui tubi di aspirazione ("cannule di carburante") chì si prughjettanu in u u tank di gasu.U vacuum in u cornu di l'aria di u carburatore aspira carburante à a paglia attraversu u jet in u cornu d'aria.
In parechji falciatori è soffiatori, però, l'alimentazione di gravità ùn hè micca pussibule perchè u cisterna di gasu ùn pò micca esse muntatu abbastanza altu, è l'elevatore di aspirazione simplice ùn furnisce micca u cuntrollu di carburante per permette à u mutore di funziunà bè à tutte e velocità, In sti casi più cumplessu pumping di carburante è sistemi di misurazione sò usati.Quessi sò tramindui custruiti in i carburatori nantu à i picculi mutori chì site prubabilmente avè 011 u vostru mower o blower.In a catena, chjaramente, l'anguli di travagliu variati facenu un sistema di alimentazione di gravità impraticabile.È per furnisce un bonu fornimentu di carburante in tutte e cundizioni, l'elevatore di aspirazione simplice ùn saria micca assai bonu.
A pompa di u carburatore hè un pezzu di plastica flessibile in quale sò tagliati dui Haps in forma di C chì si movenu in su è giù in risposta à impulsi di vacuum in u mutore.Coprenu è scopre passaggi da u tank di carburante è à u sistema di consegna di carburante di u carburatore, induve u carburante hè misuratu in u cornu d'aria.In certi carburatori, a pressione di u crankcase è u vacuum movenu simpricimenti un diafragma d'una sola pezza, chì tira apertu è forze chjusu inlet è outlet valve di sfera.Stu disignu hè custituitu da una bola d'acciaio in un fit-ting di forma speciale infilata in u passaghju.Quandu u ballu hè spustatu un modu;sigilla u passaghju;quand'ellu hè spustatu l'altru modu, carburante pò Cumu passatu.
Quandu u carburante hè in u carburatore, unu di i dui metudi hè utilizatu per cuntrullà u almacenamentu è a misurazione.Nant'à a maiò parte di i mowers è i soffiatori, hè utilizatu un sistema di float, cum'è quellu chì hè listatu in un cisterna di toilette.Comu dimustratu in l-20, un Hoat à cerniera cù un bracciu prughjettivu scende quandu u nivellu di carburante in a tazza di u carburatore hè bassu, chì permette una agulla cunica per esce da u so sediu, aprendu un passaghju à a tazza.U carburante How's in, pruvucannu u Calore à cresce.Quandu u Hoat righjunghji un livellu designatu, spinge l'agulla torna in u so sediu, chjude u carburante How.L'Hoat assicura un fornimentu adeguatu è u jet tira da a tazza Hoat cum'è necessariu.
Nantu à sega a catena, u sistema Hoat ùn hà micca travagliatu, perchè a sega a catena hè aduprata in tanti anguli diffirenti chì l'Hoat ùn mantene micca a ciotola bè piena in ogni mumentu.Invece, ci sò disinni Hoatless in usu, cù un diafragma chì move una valvola d'agulla cunica.Quandu u crankcase crea un vacmmi, tira u diafragma carburetor;chistu crea un vacuum chì tira dinù l 'agulla fora di u so sediu, chì permette di carburante à How through un jet in u cornu aria, à mischjà cù l 'aria inrushing.Comu mostra in l-21, i diaframmi ponu travaglià in parechje manere.Vede ancu l-22 à l-25.
Tempu di post: 11-Jan-2023